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董明珠实现造车梦 她总算搭上新能源车行业的末班车

528行业资讯|2016-12-19 01:22|
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董明珠总算还是实现了要造车的梦想。不仅如此,他把只关心商场一平米收租多少钱的王健林也拉下了水。从做电器到做电动汽车,这个跨界虽然不是很大,但隔行隔重山,顶着一个多月前格力收购银隆新能源失败的压力,这一次董明珠竟然成了。

 

12月15日,人民大会堂举行的中国制造高峰论坛,董明珠个人、大连万达集团股份有限公司、中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、江苏京东邦能投资管理有限公司共同增资30亿,获得珠海银隆22.388%的股。


经历种种挫折,董明珠总算搭上了新能源汽车行业的末班车,也是这个冬天她为新能源车行业带来的一份惊喜。新能源汽车行业发展到当前的阶段,似乎遇到一些比较尴尬的问题,市场还没有完全打开,而政府补贴开始逐渐减弱,但好消息是,新能源汽车的产量和保有量增长迅速,充电桩配套设施及运营监控服务平台的数量增长和技术完善,让人们关于充电难的担忧日益减轻,用车体验越来越好。

 

新能源车和充电桩密不可分,就像万达和格力是密不可分的道理一样。(王健林在中国制造高峰论坛上曾强调,万达所有小家电的采购甚至通过文件的形式要求全部采用格力的产品,而且2014年王健林还在央视免费为格力做了代言广告)。充电桩为新能源的续航动力提供里程增长的充电服务,而且包括为用户提供充电预约、汽车运营监控管理、导航搜索等增值服务,形成新能源车产业的超级商业运营网络。

 

董明珠出资收购银隆新能源无异于是新能源行业的一枚深水炸弹,让原本比较安静的新能源行业搅动着一股充满爆发力量的动能。当然人们关心的不仅于此,这是新能源汽车受到投资热捧和市场欢迎的明显信号。而更多的,是人们对新能源车及充电桩配套设备技术及软件平台系统等各方面应用和体验的探索和挖掘。人们会关注董明珠联手王健林收购银隆新能源背后的强大市场需求。

 

预计到2020年,我国的电动汽车保有量将达到500万辆,将建设超过2万-2.3万座充电站,500万-550万个充电桩。公共充电网络对重点城市与区域高速全面覆盖,兼顾其他地区。全行业总投资需求1600亿-1800亿左右,年均投资需求320亿-360亿。


在全国新能源汽车及充电桩行业发展如火如荼,各大充电桩运营商争相“圈地”建立自己的充电桩地盘的时候,凝智团队作为具备16年设备监控及智能控制技术的服务管理专家,电动汽车充电设施整体系统解决方案服务商,“互联网+”智慧新能源城市充电生态圈的技术领军型企业,解决的不仅是新能源车和充电桩运营商的痛点难点、车主出行的充电难问题,更是以软件服务平台融合政府、银行、商业地产,帮助投资商们创造汽车出行每公里、商业物业项目每平方米的利益价值,以此实现“充电桩+”的智享商业创新应用模式。


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